Ref: LW60

Capteur de roue 6 composantes - 60 kN - 9 kNm - Car - SUV

Capteur de roue 6 composantes
Capacité Fx, Fz: 60 kN
Capacité Fy: 35 kN
Moments (Mx, Mz) : 8kNm, My: 9 kNm
Mesure simultanée des 3 forces et 3 moments
Mesure les accélérations sur les axes X et Z
Signal de sorties: analogique, CAN, Ethernet, EtherCAT (option)
Montage sur roue 12 ”et plus
Transmission du signal de mesure par collecteur tournant
Durabilité validé selon le standard SAE J328
Transmission du signal par collecteur tournant ou sans fil

Description

Le capteur de roue dynamométrique à ponts de jauges de contraintes LW60 permet la mesure à la roue et en dynamique des 3 efforts et des 3 moments sur un véhicule passager, une fourgonnette ou un petit utilitaire, ainsi que sur les véhicules de sport. En sortie, le capteur fournit 6 signaux de mesure indépendants pour les forces verticales, latérales et longitudinales, ainsi que pour les moments de carrossage, de braquage et de couple.

Les étendues de mesure de la roue dynamométrique 6 axes LW60 sont

Spécification	LW60
Capacité Fx/Fz	60 kN
Capacité Fy	35 kN
Capacité Mx/Mz	8 kN/m
Capacité My	9 kN/m
Accélération	+/- 100 g

La précision de mesure est élevée (0,25% de non linéarité, 0,25% d'hystérésis). Le signal de sortie est au choix analogique (1 voie par signal de mesure) ou CAN . D'autres interfaces sont disponibles en option. Egalement en sortie, les accélérations à la roue X et Z, ainsi que l'angle de roue.

)

Utilisation sur route, piste ou sur banc

De construction solide et parfaitement étanche, le capteur de roue 6 composants LW60 peut être utilisé sur route, en hors piste, et par tout temps y compris sur route ou piste enneigée. Le même capteur peut également être utilisé sur banc d'essai dynamique, garantissant une parfaite corrélation entre les profils enregistrés sur piste et ceux reproduits sur banc.

Transmission et traitement des signaux de mesure

La transmission du signal depuis le capteur jusqu'à la connectique de sortie inclut les étages suivants:

un module de conditionnement / amplificateur directement monté en sortie du capteur. L'amplificateur comprend également 2 accéléromètres X et Z, et effectue un étalonnage shunt à distance du capteur.
un collecteur tournant pour collecter les signaux de mesure et les remonter vers le boitier de post-traitement CT2 via un câble OU une télémétrie pour une transmission des signaux de mesure sans fil
Le boîtier d'interface utilisateur CT2 effectue la projection des signaux de mesures en temps réel du référentiel roue vers le référentiel véhicule. Le CT2 génère les signaux de sortie analogiques et CAN. Le CT2 intègre également un serveur web, permettant de la réalisation du paramétrage depuis une simple fenêtre de navigateur.

Montage

Le montage du capteur sur le véhicule s'effectue à l'aide de pièces d'adaptation (jante, moyeu) conçues et usinées par nos soins sur la base de la roue série. Des brides de montage sont également proposées pour une installation sur banc.

Applications

Dynamique véhicule passager
Test et validation de pneumatiques
Banc d'essai

Application: Automobile - SUV
Nombre de composantes: 6 Axes
Capacité force radiale (Fx, Fz): 60000 N
Capacité force latérale (Fy): 35000 N
Etendue de mesure couple: 9000 Nm
Non linéarité (% PE): ± 0.25 %
Hystérésis: 0.25 % FS
Sortie analogique: 0-10 VDC
Tension d'alimentation: 10 Vcc
Température de fonctionnement: -40 à 177 °C
Poids: 5,7

Taille de la jante : ≥ 12"

Unités spéciales pour les applications à haute température
Conceptions personnalisées avec d'autres sensibilités de sortie / capacités de charge.
Modification de la durabilité
Sortie EtherCAT