Roues dynamométriques en dynamique véhicule

Les tests de dynamique des véhicules jouent un rôle clé dans les avancées de l'industrie automobile. Michigan Scientific propose des instruments importants utilisés dans la dynamique des véhicules : le Wheel Force Transducer. Le capteur de force de roue est capable de mesurer toutes les forces et tous les moments des roues, une partie essentielle de l'étude et du test de la dynamique des véhicules.

Importance des tests de dynamique des véhicules

La dynamique des véhicules est l'étude d'un véhicule en mouvement et de son comportement en mouvement. Les changements de direction sont examinés afin de comprendre comment un véhicule se comporte et se manie dans une variété de situations et de circonstances. Les résultats des essais de dynamique des véhicules permettent aux ingénieurs de caractériser les performances, la sécurité, le confort et l'efficacité d'un véhicule.

Les trois translations directionnelles de base qui sont généralement examinées lors de l'étude de la dynamique d'un véhicule sont les translations longitudinale, latérale et verticale.

La dynamique longitudinale du véhicule concerne les forces et les mouvements dans une direction longitudinale (parallèle au véhicule). Ces forces et mouvements sont utilisés pour analyser la vitesse de pointe, l'accélération, le freinage et la consommation de carburant. La traduction directionnelle suivante est la dynamique latérale du véhicule (perpendiculaire au véhicule). Les forces et les mouvements latéraux sont utilisés pour étudier les performances en matière de virage, de maniement et de stabilité. La troisième traduction directionnelle est la dynamique verticale du véhicule (forces gravitationnelles et forces du sol). Les forces et mouvements verticaux permettent de prédire le confort de conduite, le comportement vibratoire et le contact avec la route.

En plus de ces translations, il existe trois rotations directionnelles : le roulis, le tangage et le lacet.

Le roulis est la rotation autour de l'axe avant-arrière. Le tangage est la rotation autour de l'axe latéral. Le lacet est la rotation autour de l'axe vertical. Ces rotations ne sont pas aussi spectaculaires que les translations directionnelles des véhicules automobiles, mais elles donnent un aperçu de la façon dont la suspension réagit aux virages, aux accélérations et aux conditions de la route.

Capteurs de force de roue

Les capteurs de force de roue sont un outil idéal pour mesurer les trois forces et les trois moments sur une grande variété de véhicules. Les cinq principaux composants du WFT sont : le capteur de force de la roue, le boîtier d'interface du capteur CT2, le matériel de conditionnement du signal intégré et les adaptateurs de roue et de moyeu personnalisés. Les transducteurs mesurent et enregistrent non seulement toutes les forces et charges exercées sur une roue, mais ils aident également à déterminer le fonctionnement de l'équipement dans des conditions météorologiques et routières extrêmes. Les WFT du MSC peuvent mesurer indépendamment la force longitudinale, la force latérale, la force verticale, le moment de carrossage, le couple de roue et le couple de direction, et peuvent également déterminer la position et la vitesse des roues.

L'étude de la dynamique des véhicules est plus facile que jamais, grâce aux capteurs de force de roue de Michigan Scientific. Contactez-nous pour commencer à discuter de votre application de capteur de force de roue.